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Un concentré de technologies
L’AGV repose sur trois technologies majeures, associées pour la première fois : la rame articulée, la motorisation répartie et les moteurs synchrones à aimants permanents. Trois éléments qui ont contribué à la performance de la rame du record du monde de vitesse sur rail à 574,8km/h le 3 avril 2007.
L’AGV : un concentré de technologies
Un train respectueux de l'environnement
Bilan carbone extrêmement réduit, matériaux recyclables à 98%, freinage à récupération d’énergie : l’AGV a été conçu dès le départ pour répondre au mieux aux problématiques environnementales.
Un train respectueux de l'environnement
La modularité
L’AGV a été conçu selon un principe simple : pouvoir s’adapter aux besoins spécifiques des opérateurs et aux caractéristiques des lignes sur lesquelles il devra circuler. Son architecture est la clé de cette modularité, qui lui permet notamment d’adapter sa configuration pour transporter de 250 à 650 passagers.
Le design
Taillé pour la très grande vitesse, ce sont les lois de l’aérodynamique qui ont guidées le design de l’AGV
Un projet 100% Alstom
C’est au sein même de l’entreprise que ce train du futur a été imaginé, conçu, développé et financé.
Nouveaux horizons de la très grande vitesse
L’AGV arrive dans un marché de la très grande vitesse ferroviaire en plein essor.